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28/07/10
Otro accidente de un camión en una curva: Perdió el control y cayó con todo su peso sobre el auto. Los vuelcos de carga son constantes en las autopistas.
Por PABLO NOVILLO
Un taxista murió aplastado cuando la carga de un camión que volcó se le vino encima, en Panamericana y General Paz. El accidente mortal recuperó la discusión sobre el riesgo que implican los camiones de gran porte , en especial sobre las condiciones en que la carga es sujetada y cómo manejan sus choferes.
El accidente de ayer ocurrió a las 10.53, en la curva del distribuidor de tránsito que toman los camiones que vienen por Panamericana para empalmar por la General Paz en sentido hacia el Río de la Plata. Según Vialidad Nacional, se trata del principal acceso de tránsito pesado a la Ciudad , ya que por Panamericana llegan a Buenos Aires todos los camiones que vienen del Norte y el Centro del país, el Litoral y Cuyo. Por eso, cada día toman esa curva unos 11.000 vehículos pesados por día, entre los camiones y los micros que van hacia la terminal de Retiro.
El camión, un Mercedes Benz blanco de unos 30 metros de largo, transportaba unos 28.000 kilos de caños en el contenedor. Cada caño mide tres metros y pesa unos 80 kilos.
De acuerdo a los testigos, a la curva entraron el camión del accidente y otro más, unos metros más adelantado. Por motivo que se investigan, el Mercedes Benz volcó hacia su derecha y cayó entero, sin que el contenedor se separara del vehículo . Aparentemente, el camionero habría perdido el control del vehículo e intentó corregir la trayectoria con un volantazo. Según testigos, el vehículo no venía en exceso de velocidad .
En ese momento, un taxi Chevrolet Corsa de la empresa Radiotaxis Van, conducido por un hombre de unos 50 años (su identidad no trascendió), avanzaba por el carril de la derecha, cuando la carga del camión se le vino encima. Tal como se puede ver en la foto, el taxi quedó literalmente aplastado, con una altura de apenas unos 50 centímetros . En el contenedor se podía ver el hundimiento que había dejado el auto.
A los cinco minutos llegó el primer móvil de la concesionaria Autopistas del Sol, y pocos minutos después la primera ambulancia del SAME. Pero el taxista había muerto en el acto.
El operativo para levantar el contenedor y liberar el taxi aplastado tardó casi tres horas . Es que, por un lado, hizo falta una grúa de gran porte. Además, como el taxi funcionaba a GNC, el trabajo se tuvo que hacer con extrema precaución para evitar explosiones.
Los dos camioneros, el del accidente y el que venía adelante que según la policía recibió un impacto durante el vuelco, quedaron demorados para que declararan.
El desvío para tránsito pesado quedó cortado, y a los camiones se los desviaba por los carriles para livianos. De hecho, en Vialidad y Autopistas del Sol confirmaron que recién hoy podría quedar rehabilitado.
¿Es tan riesgosa esa curva? Pese a que algunos especialistas en seguridad vial aseguran que debería ser rediseñada (ver Por peligrosa…), en Vialidad Nacional afirmaron que el problema no es estructural sino humano. Ernesto Arriaga, vocero del organismo, explicó: “Si bien resta saber qué dirán los peritajes sobre este caso puntual, las pericias que se hicieron tras otros accidentes que ocurrieron en la zona demostraron que técnicamente la curva está bien . En el 90% de los casos anteriores hubo errores humanos, tanto excesos de velocidad como otros vehículos que provocaron los accidentes, o bien problemas con la carga, que estaba mal fijada o no estaba sujetada dentro de los contenedores”.
Para reforzar esa idea, en Vialidad agregaron que, pese a que la usan miles de camiones, en el último año no hubo vuelcos en esa zona. Además, que antes de acceder a la curva hay tres carteles que indican la velocidad máxima de 40 km/h, más reductores de velocidad en la calzada para que los camioneros reaccionen a tiempo.
Los cuidados con los camiones deben ser extremos, no sólo durante el manejo sino también antes, al momento de estibar la carga. El director del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), Eduardo Bertotti, recordó que el peso de un camión más el de su carga no puede superar las 45 toneladas . Por otra parte, explicó que la longitud del vehículo y el radio de la curva son determinantes para el comportamiento del camión durante el giro. Y como los automovilistas no siempre están conscientes de las limitaciones de los vehículos pesados, los choferes deben observar el tránsito que lo rodea y hacer las advertencias y señalizaciones adecuadas antes de doblar. Por eso, recomiendan que, pese a que está permitido, los vehículos comunes no usen la curva de Panamericana y General Paz, para ir a las salidas de Vedia o de Superí.